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福州首個地下智能車庫10月投用 可實現無人值守
[ 發布日期:2016-08-07 09:10:29 | 瀏覽:1462次 ]

福州首個地下智能車庫10月投用 可實現無人值守

  地下立體車庫由電腦控制升降停車(3D效果圖)

  福州老城區是停車矛盾最突出的區域。而在鼓樓區觀風亭,福州首個地下智能立體停車場,將于下月動建,今年10月投用。

  該停車場地面進口僅一個停車位大小,是福州市首個采用政府和社會資本合作模式(PPP模式)建設的停車場。這樣的停車場,是否適合在老城區推廣?昨日,海都記者探訪該停車場并采訪了相關部門。

  停車、取車不超一分鐘

  從冶山路轉進觀風亭街不到10米的地方,路邊一塊空地目前已被圍擋起來。

  鼓樓區建投公司相關負責人說,在土地稀缺的老城區,這塊空地沒有管道、電纜等地下設施,非常適合建地下智能立體停車場。

  據介紹,該地下停車場選址面積1293.3平方米,總建筑面積約2973平方米,其中地上建筑面積190平方米,停車場入口占地僅10多平方米,地下設備用房面積2593平方米。

  該地下停車場凈深約25米,共7層,每層可停放12輛汽車,共建84個停車位。建成后,停車人將車子停進入口的停車圓盤,然后走出停車區、刷卡,入口將自動打開,然后圓盤將車子自動沉降到地下,自動泊車;而取車時,停車人只要完成刷卡動作,機械自動將車子升至地面。整個停車、取車過程,不會超過1分鐘。

  安裝多道排水、防火設施

  這種地下智能立體停車場,如何防積水、防火?對此,項目中標單位負責人說,福州雨水多,多臺風天氣,地下停車場最低層有一套積水系統,水積到一定程度,排水系統將啟動排水。地面停車進出口會高于其他地面,且為封閉式,雨水很難流入地下停車庫。

  “汽車都是熄火進入,不會出現自燃現象。”上述負責人介紹,地下智能停車場,每個停車位都是分離、封閉的,上方都安裝煙霧警報器和噴灑頭,只要出現警情,噴灑頭就會自動噴水滅火。該負責人說,這種地下智能停車場在國外是無人值守,但在國內較少,為讓車主適應使用,屆時將會安排人員值守。

  地下立體車庫 避免兩大弊端

  觀風亭街是老城區,居民樓、商住樓密集,停車位稀缺,亂停車現象普遍,致使早晚高峰擁堵不堪。鼓樓區有關人士介紹,在觀風亭街道路改造時,騰出一塊面積1200多平方米的空地來建公共停車場。

  該人士說,起初也考慮建地面停車場,最簡單的是資金投入少的泊位停車場,但停車位太少,難以改善周邊停車難狀況;也有人提出可以建設地面立體停車場,但會嚴重影響周邊建筑的采光條件,最后想到建設地下立體停車場。

  鼓樓區建投公司相關負責人介紹,該停車場采用PPP模式建設,總投資約2100萬元,該公司受政府委托作為項目業主,通過公開招標,選定投資合作人,共同投資建設運營該項目。

  該負責人說,目前這套設備使用年限是50年,已在國外運轉20多年。而這個停車場前30年,由政府和社會資本方共管,后20年則交由政府全權管理運營。

  每個車位 造價20多萬

  有關人士介紹,和其他類型停車場相比,這種停車場最大的優勢就是主體都在地下,有效利用地下空間、節約土地。只要有近千平方米的空地,都可建設。而對于寸土寸金、建筑密集的老城區來說,這種停車場是很適合的。

  而在施工中,這個停車場對周邊居民的影響也很小,施工方先是在地面圈一個直徑21米的大圓圈,然后沿著圓圈邊往地下打樁,目前,福州市第二個地下立體智能停車場已在籌建中。

  有關人士認為,這種停車場好處就是可以利用老城區邊角地,但也面臨一個問題,就是這些地塊的規劃屬性和類型各異,若要推廣,就涉及手續變更問題,這需要政府牽頭主導。而這塊地剛好就規劃為公共停車場,無須變更。實際操作過程中,因國內外標準不同,鼓樓區政府也多次協調。

  據了解,因設備和技術均是進口,這個停車場的每個車位造價是20多萬元,相比于其他類型停車場,造價偏高。若要推廣,必然面臨一個成本回收問題。據了解,最終停車費標準將由物價部門審批定價,在前期調研時參照的收費是咪表收費,8元/小時。即便按照這個標準,成本回收時間也要超過10年。為此,這種停車場只適合停車需求旺盛、停車費高的老城區。

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