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發改委:開放停車收費標準 由經營者自定
[ 發布日期:2016-08-07 09:07:56 | 瀏覽:1251次 ]

日前,發改委、住建部、交通部聯合印發了《關于進一步完善機動車停放服務收費政策的指導意見》,明確了由社會資本全額投資新建的停車設施,由經營者依據價格法律法規和相關規定,根據市場供求和競爭狀況自主制定收費標準。


 

隨著城市經濟發展和生活水平的提高,機動車保有量快速增長,停車設施總量不足、資源配置效率不高等問題日益突顯,停車難和城市交通擁堵矛盾日漸加劇,成為人們日常出行的“難題”。

日前,發改委、住建部、交通部聯合印發了《關于進一步完善機動車停放服務收費政策的指導意見》,以進一步完善機動車停放服務收費形成機制,充分發揮價格杠桿作用,促進停車設施建設,提高停車資源配置效率,推動停車產業的優化升級。

《意見》指出,除各級人民政府財政性資金、城市建設投資(交通投資)公司投資以外,由社會資本全額投資新建的停車設施,由經營者依據價格法律法規和相關規定,根據市場供求和競爭狀況自主制定收費標準。

《意見》鼓勵創新政府與社會資本合作建設停車設施服務收費管理方式。對政府與社會資本合作(PPP)建設停車設施,要通過招標、競爭性談判等競爭方式選擇社會投資者。

此外,《意見》還明確提出了要推進政府定價管理制度化科學化。規范政府定價行為、加快推行差別化收費、嚴格落實明碼標價規定、健全市場價格行為規則、嚴厲查處價格違法行為等。

事實上,國家已經多次出臺意見對城市停車設施和機動車停放收費政策作出指示。

今年8月3日,國家七部委印發了《關于加強城市停車設施建設的指導意見》,要求充分發揮價格杠桿的作用,完善停車收費政策,逐步縮小政府定價范圍,全面放開社會資本全額投資新建停車設施收費,鼓勵采用政府和社會資本合作(PPP)模式。

11月19日,北京市發改委公布修訂后的《北京市定價目錄》,明確規定了明年小區地面停車費不再實行政府定價,停車價格不由物業公司定,而是由業主共同決定。此外,未來小區、場、體育館等公共場館的停車費也將全面開放,執行市場調節價。

在國家發改委本月對機動車停放服務收費政策做出指導意見后,昨日,北京市交通委相關負責人也對北京市的停車治理工作做出了梳理和建議。

北京市交通委員會運輸管理局停車設施管理處處長穆屹表示,從2016年1月1日起,除綠色占道和P+R(換乘停車場)以外,其他停車位的定價權完全按照誰擁有車場誰負責定價的精神來決定,使得定價能夠反映土地本身自有價值。

據了解,近年來,北京市政府在停車方面做了大量工作,如調整停車配件指標;在居住區建設將近7萬個停車設施;在城市遠端建立幾萬個換車、停車場等一系列措施;在治理方面,自2012年到2014年共查處違法停車968萬輛;2014年拆除地鎖1.1萬個,取締各種非法停車場524萬個。

據統計,截至2014年底,北京全市共有停車位290萬個,其中經營性停車位180萬個,非經營性停車位110萬個。

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