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加快停車場建設 補強城市發展短板
[ 發布日期:2016-08-07 09:06:11 | 瀏覽:1370次 ]

日前,國家發展改革委印發了關于《加快城市停車場建設近期工作要點與任務分工》(以下簡稱《分工》)的通知,提出要完善停車收費政策,充分發揮價格杠桿的作用。并加大金融對城市停車場建設的支持,推動停車與互聯網融合發展,支持移動終端互聯網停車應用的開發與推廣,鼓勵出行前進行停車查詢、預定車位,實現自動計費支付等功能,提高停車資源利用效率。

加快停車場建設 補強城市發展短板

  停車場是支撐現代城市發展的重要基礎設施。加快停車場建設,增加有效供給,補強城市發展短板,解決居民停車難問題,是惠民便民的重大工程,也是當前改革創新、穩定經濟增長的重要舉措。

  盡管如此,在此過程中仍有些值得注意的問題。中研普華研究員邱少梅在接受記者采訪時表示,首先是停車場的建址問題,停車場的占地面積較大,會與城市其他規劃產生沖突。其次是資金問題,停產場的建設資金和維護資金較高,目前還面臨“政府不能投、社會不愿投”的問題,資金穩步亟待解決。此外,在收費問題上,目前國家停車場還沒有統一的收費標準,存在亂收費問題,如果停車場亂收費問題不斷加重,不但無法實現建設停車場的目的,反而會起到反效果。

  記者發現,在《分工》中也提到,要完善停車收費政策,充分發揮價格杠桿的作用,逐步縮小政府定價范圍,由社會資本與政府共同投資的新建停車設施,遵循市場規律和合理盈利原則協商確定收費標準,政府相關部門依法監管,切實維護公眾利益;對于路內停車等納入政府定價范圍的停車場,健全政府定價規則,根據車位、設施條件等推行差別化停車收費。

  業內人士表示,這說明政府已經對停車收費問題予以足夠的重視。但在實施過程中,仍需要各地方人民政府結合當地的實際情況來制定細則,并做好政府監管工作,杜絕亂收費現象,讓居民停車合理市場化、方便化。

  在邱少梅看來,完善停車收費可以規范停車場市場化發展的道路,還可在一定程度上解決車主停車難、停車貴的問題。此外,讓車停入規劃好的區域內,對于提升城市的整潔度也有積極影響,有利于創造一個更好的城市環境。

  為更好地實施相關工作,邱少梅還指出,“要做好城市建設規劃,避免停車場的建設過于集中和浪費。同時,加大政府資金和政策支持,重視推廣PPP模式,加大民間資本的參與力度。在停車場智能化建設上要加快速度,使停車場納入智慧城市的范圍內,充分有效地利用整個城市的停車場資源。”

  數據顯示,北上廣深四城的平均停車泊位缺口率為76.3%,而停車場泊位空置率卻高達44.6%。智慧停車可更好地實現泊位資源重組,有效地解決停車難問題。

  《分工》明確,要加強不同停車管理信息系統的互聯互通、信息共享,強化對系統平臺監督,促進停車與互聯網融合發展,支持移動終端互聯網停車應用的開發與推廣,鼓勵出行前進行停車查詢、預定車位,實現自動計費支付等功能,提高停車資源利用效率,減少因尋找停車泊位誘發的交通需求。

  但與此同時,交通大學中國城鎮化研究中心主任趙堅在接受記者采訪時坦言,“并非提供的停車場越多越好,尤其在一線城市,其空間資源本身便非常有限,應限制城市小汽車的保有量,鼓勵人們更多地使用公共交通。另外,停車場的建設應按照市場化來解決,通過社會資本來做。”

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